在8月初，美国宣布将对2000亿美元中国产品的征税税率由10%提高至25%。随后中方迅速做出回应，对原产于美国的5207个税目约600亿美元商品，加征25%-5%不等的关税，其中就包括了原产于美国的原木及木制品。

众所周知，近年来为了保护森林资源，维持生态平衡，国内许多林区逐渐被禁止商业性砍伐，木材的进口需求大幅提升。如今对美国进口木材的加征关税，国内木材价格势必上涨!

其实不单单是美国的因素，随着世界各国环保意识的加强，对于原木出口的政策也是越来越严格，好比如乌克兰明年开始限制原木贸易暂停木材出口，越南木材市场关税上涨25%等等，木材上涨这其实是大势所趋。

对于物流托盘来说，使用最多的就是木质托盘。据统计，国内托盘存量已经超过了12.63亿片，其中木托盘占比达到了73%，排第二的塑料托盘占比仅有19%，国内托盘市场对于木材的需求十分庞大。

加之木托盘寿命一般都在1年左右，每年生产率占比高达78%，当木材价格上涨，不但木托盘成本会随之上涨，企业物流成本也在成倍数变相增加。

为什么木托盘占比如此之高?

木托盘优势是显而易见的，那就是成本相对其他材质，较为低廉!

按照市场价格，木托盘价格在150元左右，而塑料托盘一般都在250元以上，塑料要比木材更贵。加之目前绝大多数物流业、制造业没有办法地对托盘进行有效管理，导致托盘丢失率极高，一旦出了仓库，除非安排专门的物流人员跟车盘点，否则根本无从管理和追踪。

托盘得不到有效管理，一次性使用情况太多，尤其是异地运输，在高昂的物流成本面前，企业也只能选择丢弃托盘，种种的原因制约下，很多企业更愿意使用造价更为便宜的木托盘。

从根本原因上看，木托盘使用率远高于塑料托盘，并非因为质量更好、适用场景更广，而是在物流管理水平不足的情况下，企业只能选择物流成本更低的木质托盘!

然而，这个现象随着木材价格上涨，即将被打破。

托盘的使用成本太高，企业该如何应对?

上面说到木托盘使用率如此之高，关键原因在于成本。那么物流企业如何解决这个问题呢?

1.选用其他材质的托盘

随着国内环境保护意识的增强，对于托盘循环利用的理念迅速普及，国内塑料托盘占比出现了逐年递增，其中使用率最多的属聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)为主，还有其他新型复合材料等。截至2017年年底，塑料托盘占比已经超过了19%，而且还在逐年上升。

尽管在前期投入，塑料托盘仍然要比当前的木质托盘成本高昂，但从年均摊销来算，木托盘使用寿命平均在一年左右，而塑料托盘的寿命在3-5年，年均成本比木质托盘更低。加上塑料托盘可以广泛应用到生鲜冷链、医药、食品等众多行业，性价比要比木质托盘更高。

目前国内许多大型制造业、物流业使用的都是塑料托盘，通过购买或者租赁的方式，来满足企业生产、流转的需求。这些企业也在探索如何进行托盘管理，来实现存量托盘的循环利用，进一步降低物流成本。

2.实现带板运输

带板运输，其实就是托盘循环共用的重要体现。目前国内托盘存量过剩最主要的原因，就是因为托盘规格、材质的不统一，企业与企业之间无法实现带板运输，每个企业除了需要储备仓库托盘以外，还需要额外准备周转、装卸的物流托盘。

举个栗子：

A企业交货给B企业，需要准备1万个物流托盘进行装卸，那么A、B企业各自都需要准备1万个托盘，才能满足交易需求。如果在带板运输的状态下，那么就不需要双方都准备托盘来交易，只需要托盘+货物一起交接，不但提高了交易效率，还不需要额外的托盘成本。

带板运输的作用就是通过降低货物重复装卸、盘点，防止倒箱倒板，来提高供应链上鞋企业协同管理，同时降低供应链对托盘需求，降低物流成本。

但要实现带板运输，首先要解决的就是托盘标准化和租赁化，只有供应链企业统一使用标准托盘，统一租赁，才能更好地实现带板运输。

目前在托盘标准化的道路上，随着国家政策鼓励与扶持，托盘市场标准化占比也在逐年上升，，标准化占比已经达到了28%。

标准化是阻碍带板运输、循环共用最关键的一环，但国内存量托盘过剩，想要在短时间内全部替换不太现实，只能循环渐进。